Видео

Что мешает чиновникам изучать мировой опыт, объсянять как надо на примере мирового опыта водителям, делать грамотно и не вестись на дешёвом популизме?

Беспилотные авто только увеличат количество пробок: на них пересадят даже детей.

В Челябинске мне на маршрутках больше всего не нравится ездить битком как так автобусы мало реже ходит муниципальный транспорт но пока в Челябинске маршруток много но примерно через 2 года уберут маршрутки и вместо марщруток нормальные автобцсы и нормальый муниципальный транспорт

Как хорошо что в Челябинске потихоньку изчезают марщрутки и вместо марщруток появляются новые автобусы

В Чебоксарах только краской тротуарах нарисовали "полосы". При этом в новом районе даже понижение тротуара по ГОСТ не смогли сделать. Между проезжей частью(выезд со двора) и тротуаром до 5 см перепада высоты. Делают всё, чтобы нельзя было ездить на самокатах и велосипедах Отдельное удивление - сотрудники ГИБДД. Несколько раз мои знакомые сталкивались с требованием ехать на велосипеде по велодорожке. Вроде правильно, но ближайшая велодорожка от этого места в 2.5 километрах по дороге до инспектора и примерно через 5 километров по дороге дальше. Сотрудники ГИБДД сами не знают ПДД. Был в Калининграде, ситуация чуть чуть лучше. Есть куски нормальных полос и дорожек, но большая часть города с широкими проезжими частями и узкими тротуарам с нарисованным краской дорожками.

Просто в ПДД для пешехода нужно прописать 1 правило что пешеходам надлежит двигается прижимаясь к правой части тротуара как для велосипедистов .

Нужна инфраструктура под такой транспорт. Если самокат с шерингом - реально пятиминутка, то велосипед (особенно электровелосипед) и моноколесо - это полноценный транспорт уже. Будет инфраструктура - закончатся аварии. Плюс общественный транспорт нужно расширить. В частности - метро в утреннее-вечернее время. Может какие-то конкретные станции разгрузить по типу Выхино или Косино (там жопа по утрам при пересадке на фиолетовую ветку). А то живешь на Лухмановской, едешь в центр и все равно на эту гребанную фиолетовую ветку пересаживаться, потому что розовая в сраку какую-то уходит вместо центра. А то сначала ругаемся все на водителей авто, а им и пересесть не на что. И автобусы в центр едут с пересадками, хотя люди в пригороде живут.

Поддерживаю, дорожки для вело и СИМ необходимы ещё вчера.

в Орле велодорожку нарисовали на примыкающей к выходу из школы дороге, а параллельную ей, но расположенную ближе к проезжей части, окрестили пешеходной. и так везде, где есть велодорожка: она проходит ближе к зелени и зданиям, а пешеходам выделили полосу на границе с автомобилями

А в Челябинске троллейбусы ездят реже чем раньше но когда перед тем в Челябинске примерно с сентября 2001 года появились маршрутки то потихоньку из за этого стали сокращать маршруты троллейбусов а начиная с 2019 года потихоньку стали маршруты маршруток сокращать и потихоньку закупать ноаые экологические автобусы а с 2021 года начали закупать новые трамваи а с 2023 года новые троллейбусы и наверное скоро некоторые отменённые маршруты троллейбусов возможно вернут

Как хорошо что в Челябинске оставили такой вид траснпорта троллейбус недавно у нас новые троллейбусы Синара запустили по 12 маршруту но к сожалению новые троллейбусы по 12 маршруту всегда полупустые ездят из за 40 маршрута маршрутки которые ездят старые жравые пазики который он чаще ходят и переполненные чем 12 маршрут троллейбуса а вот у нас 40 маршрутка ходит каждые через 5 минут переполненные а 12 троллейбус ездит каждые через 10 минут но я вообще не понимаю тех людей которые ездят битком на маршрутках не пересаживая на удобные троллейбусы но может быть потом что то изменится когда уберут окончательно маршрутки из Челябинска но люди выбирают именно маршрутки а так они чаще ездят и быстрее чем троллейбусы и не на всех остановках останавливается и в них им тепло ездить но я выбреу троллейбусы

Это каким упоротым надо быть, чтобы вообще ставить вопрос как "не помешает ли трамвай митингам"?

Короче, пока нет инфраструктуры, запретить.

Дарья, вы же образованный человек. То, что уровень преступности коррелирует с уровнем озеленения - это ни о чем не говорит. На самом деле, там, где много деревьев, там дорогое жилье, там не живут маргинальные элементы, и поэтому там и нет преступности. Можно обнаружить коэффициент корреляции, близкий к единице, между средней стоимостью автомобиля в районе и уровню преступности. Так давайте сделаем вывод: дорогие автомобили снижают уровень преступности.

Ни о чём, по делу ничего не сказано

Теперь экстримисты и иностраные агенты выглядят как эта миловидная девушка😂😂😂😂у меня все🎉🎉🎉

Проблема самоката в том, что пользователи не имеют навыков управления этой штукой что ведёт к травмированию юзеров, и окружающих. Решить этот вопрос невозможно.

Живу в Одессе 🟥⬜🟨 .Тема с эл самокатами у нас в городе очень популярна.Есть несколько контор,которые предоставляют их. С велоинфраструктурой проблемы большие ,хотя и пытаются чтото там делать. Дорожек мало в масштабе города.Но моё мнение таково,что за эл транспортом все равно будущие.Что до меня ,то я начал давно пользоваться эл велосипедом

14:55 Живу в легендарном Мурино, для большей части поездок по городу использую велик. Самый быстрый путь до работы проходит через 1 км щебёнки вдоль жд путей и народных троп через гаражи, да и в целом качество асфальта, перепады высоты между бордюрами и дорогой оставляют желать лучшего, не говоря уже про интеллектуалов паркующих свои кареты у далеко не всегда ровно сделанного съезда с бордюра. В последнее время я все чаще чувствую, как устают от таких поездок руки, так что в ближайших планах заменить на велике именно вилку, на более качественную.

У меня так: регулярно (3-4 раза в неделю) пользуюсь прокатным электросамокатом, так как от метро пешком 20 минут (автобусы не ходят, парк плюс промзона), а на электросамокате - 6. 90 % всего пути еду по велодорожке, 10 % - по автомобильной дороге. Пешеходов не пугаю, пешеходную зону прохожу пешком. И вы знаете, какое количество этих самых бедных, закошмаренных пешеходов идут по велодорожкам! Они их просто не видят! Кто-то ещё и уткнувшись носом в смартфон😢.. Непонятно: рядом широченный тротуар, чего вы по велодорожке... Объезжаю. В центре (Москва) инфраструктуры мало, бесит, когда идёшь пешком, а мимо на большой скорости пролетают самокатчики. Это очень неприятно. Ещё много самокатчиков не соблюдают ПДД. В общем, м#даки встречаются среди всех категорий людей, что и требовалось доказать😢.

В Видном сделали широкую велополосу по Советской улице, но приезжает она в никуда. Соединяет два крупных перекрестка и на это заканчивается. Спрашивается: зачем вообще ее делали?

Дарья, спасибо за выпуск🙏❤️🦄

Не, электро-самокаты это техно-ересь. Неудобные, с низкой проходимостью, бесшумные и резкие в управлении, и самое главное, слишком доступные. Чем выше доступность, тем меньше ощущение ответственности, следовательно, больше электро-кретинусов без знаний ПДД))) Я сам катался на них, и это пипец стремно было, и коленям было бобо, ведь на прямых ногах ездить опасно. При аварии они могут в обратную сторону сложиться, а на согнутых долго не поедешь. Авто громоздкие и требуют много места. Вот велик или мотик это топ. Относительно дешевые, но все же не бесплатные, значит уже есть какая-то ответственность, мотоцикл требует регистрации в ГАИ, а это тоже ответственность. Имеют большую проходимость, ремонтопригодны + мотоцикл солиднее чем самокат, а велик удобнее в селе и в городе одинаково :D А пытаться переделать инфраструктуру для города, несколько сложно. Город это крайне негибкая штука. Лучше троллейбусов понаделать и трамваев сократив кол-во полос для личного транспорта.

Недавно в Битцевском парке закрыли зоны для самокатов Яндекса, хотя там велодорожка. Я вообще не понимаю их логику. Сначала изменили статус оопт, пустили туда ненавистника одуванчиков и опавшей листвы - Бирюкова. Сделали в лесу асфальтовые дорожки без экоэкспертизы, а теперь закрыли эти велодорожки для арендных самокатов. Господи да что ж с ними такое . Пассажиры и плакали и смеялись. Автобус на остоновках закрывал двери, а когда трогался открывал

Я в Германии, в городе где я живу запретили и закрыли прокат электросамокатов - мол слишком часто на них нарушают правила. А еще во многих городах запретили ездить с электросамокатом в городском транспорте (автобусы, трамваи) - перепугались от случаев самовозгорания. Но это рещко ограничивает возможности использования самоката: раньше если разрядился, можно было без проблем на автобусе домой доехать. А теперь только такси.

Живу сейчас в Вантаа, это пригород Хельсинки, столицы Финляндии. Велоинфраструктура хорошая, твердая четверка+, временами пятерка. В Вантаа(он немного болеее новый город) тротуары широкие, либо смешанные велопешеходные(висит знак), либо разделенные (велосипед ближе к дороге, пешеход дальше, между разметка, висит знак), редко чисто пешеходные зоны. По умолчанию без знака тротуар пешеходный. В Хельсинки тротуары в основном старые, поэтому велодорожки чаще на проезжей части, отделены разметкой, или отъедаются от проезжей части поднятием. В новых районах тротуары опять же. ]есть конечно районы с меньшим проникновением велоинфраструктуры, там где субурбия одноэтажная и старая, но это очень редко. В метро и электричках, которые тут соединяют районы, можно провозить велосипеды в спецместах, но часто не хватает мест и везут где попало. В общем всё хорошо с вело, особенно летом. Зимой немного сложнее, но тоже можно ездить. Прокатные самокаты тем не менее ограничиваются. Во-первых, из-за самокатных парковок - часто самокаты бросают куда попало. Во-вторых, из-за DUI - езды под влиянием (различных веществ - алкоголя к примеру). Из-за этого скорость самокатов не выше 25 км, парковать их можно только в определенных местах (это только в Хельсинки, в Вантаа спокойнее с этим), а также самокаты нельзя использовать вечерами и ночами на уикэнд (пятница, суббота). Личные самокаты насколько я понимаю не ограничиваются ничем, кроме максимальной скорости. Курьеры чаще всего всё равно на электровелосипедах и машинах ездят.

Был в Самаре. Ужасная инфраструктура. Везде ступеньки и неровные дороги с дырами. На самокатах кататься пытался. По городу толком не покатаешься.

Ну так, в Москве вроде как бы и становится лучше, вот недавно видел временную велодорожку на Луганской улице (у метро Царицыно)... но хотелось бы велодорожки и по ТТК, по МКАД, и по Садовому... очень удобные трассы отдаются исключительно автомобилистам, а пешеходам остаётся только пользоваться перегруженными автобусами и метро

Живу в Граце. Подтверждаю, что кикшеринг здесь не особо популярен, т. к. велоинфруструктура тут очень развита.

Город Орск (Оренбургская область): разбитый трамвай, который ходит раз в полчаса, маршрутки, которые ездят как попало, гоняют и задирают цены, автобусы которых в городе всего 8 штук и летящие по тротуарам проспекта электросамокаты и велосипеды и такси, которое стоит как полёт в самолёте и ещё постоянно могут не брать заказы из-за нерентабельности.

Самокаты нужно полностью запретить! И тем более им не место на тротуарах (так как и во всех цивилизованных странах). Вместо самокатов нужны двухместные электро-скутеры с низким центром тяжести и высокой устойчивостью. Люди смогут безопасно возить: детей, вторых отцов, будущих мам, своих мам, чужих мам, бабушек в поликлинику, дедушек на кладбище, пиво из пивных. 😎 👍

Нам бы инфраструктуру для людей, а не для машин. Про велосипеды и говорить не приходится

для передвижения транспортных средств есть инфраструктура .. называется дорога .. для езды по дороге нужно знать правила дорожного движения ..гарантией знаний оных является водительское удостоверение.. так что весь траффик туда .. а с засилием автомобилей бороться довольно просто .. налог на владение в размере 2х кратной стоимости тс..в год..дешевые ведра исчезают с улиц а налог на велоспид за 200$ люди уж как ни будь выплатят ..профит проблема решена ну а если человек хочет по городу кататься на поистине золотой тачке то ктож ему судья? больше налогов в бюджет ..лепота

Лайк за видео из любимого Северного Чертаново

Живу на Самуи, велоинфраструктуры нет, тротуаров очень мало, из 4 светофоров 2 - не работающие, дороги узкие, с местами для парковки плохо, аварийность высокая потому что много многие вводят безумно, такси дорогое, общественного транспорта практически нет и он тоже дорогой. Остается либо рисковать на скутере либо мириться с неудобствами на автомобиле, выбираю второе потому что жить хочется

С самокатами две главных проблемы: 1. Низкий порог вхождения (да прям скажем, никакой) и одновременно с этим доступные высокие скорости. Это приводит к тому, что за рулем оказывается человек, для которого физически возможно благодаря самокату быстро ехать, но практически он к этому не готов. Теоретически автомобиль имеет тот же недостаток, но там вроде как есть обучение и экзамен, человек в автомобиле будет хотя бы немного готов к тому, что машина быстро едет. 2. Неудачная конструкция транспортного средства приводит к капотированию практически при любом экстренном торможении. Одновременно с пунктом 1 и тем, что люди ездят без шлемов в 146% случаев (к арендному самокату шлем не прилагается, а с собой его носить никто не будет) это слишком часто приводит к травмам головы. Самокат попросту слишком опасная фиговина! И обе этих проблемы велоинфраструктура не решает к сожалению, разве что косвенно (больше поездок на вело означает меньше поездок на самокате). А вот остальное все это не проблемы самокатов, а просто невоспитанные люди. Я вот помню, как в 2000е считалось нормой объезжать пробки по тротуару и сигналить пешеходам, но как-то же воспитали водителей, сейчас так уже не делает никто.

Мне кажется бесполезно объяснять людям всю жизнь ездящих на личном авто о проблеме "Последней мили". 🙃 Да, такая проблема есть и велоинфрастурктура это решение этой проблемы. Но увы... 😔

Дарья, используйте "велодороги" и "велополосы". "Дорожки" - это что-то детское. Аркадий уже внедряет ;).

Да, ограничивать нужно автомобили, а не самокаты. Но как? Это словоблудие в интернете положения не меняет. Может у вас есть какие-то инструменты общения с властями?

Город Брянск. У нас в городе есть велодорожка и даже не одна! Одна идёт по тротуарам сквозь деревья, бордюры и остановки, а другая на набережной длинной аж метров в 100!

Кто рисует эти замечательные превьюшки? Если нейросеть, то как называется? P.S. Насчет велодорожек: у нас их нет вообще :')

"Как у вас дела с велосипедной инфраструктурой?" Никак. У нас её нет. В 3 или 4 местах есть велопарковки. Во всех остальных случаях велик приходится прицеплять к заборам вдоль тротуаров. Велодорожек нет вообще.

В Красногорске плохо одна велодорожка примерно 3 км на весь город

господи, просто сделайте выделенки по всем дорогам, вместо 1 полосы для авто, моэно сделать 2 полосы для электро транспорта!

Не люблю самокатчиков, живу в Москве. Понятное дело, что эта нелюбовь связана с ездой по тротуару, особенно, в многолюдном центре. В парках, где дорожки есть, хожу исключительно в тех местах, которые предназначены для пешеходов

а у нас с велоинфраструктурой никак. потому мы по-старинке едем по тротуару.

Беспилотный транспорт в Москве - бесполезная игрушка

В Калуге на центральной улице поставили знак, запрещающий проезд на самокате. Мне интересно, насколько это законно? Знаки установили после шума в соцсетях, якобы каждый день случается дтп с самокатчиками. А то, что автомобили каждый день кого-то калечат в дтп, всем норм, видимо( Я езжу на самокате 3 года - иногда на шеринге, иногда на своем. За это время 0 дтп. Хотя местами очень неудобно ехать. Думаю, пора писать обращения в администрацию, чтобы сеть велодорожек сделали. Хоть это кажется бесполезным, но я хоть буду знать, что что-то сделала)

С мамой мы прожили в Москве какое-то время, и сейчас живем в Стамбуле. В Москве самокат был отличным транспортом последней мили как раз. На нем было удобно доехать из парков для ближайших станций метро, да и вообще просто весело. В Стамбуле вообще весело с самокатами. Тут дай бог, чтобы места хватило пешеходам: до безумия узкие тротуары с бесконечным числом столбиков. Самокатчиков не любят пешеходы, потому что они носятся по тротуарам (даже если есть велодорожка в пяти метрах) , а также - автомобилисты, потому что если самокат на дороге, он не соблюдает ПДД

Я бы добавил штрафы для пешеходов на велодорожках, сами устраивают опасную ситуацию, а виноваты велосипедисты/самокатчики